როგორ უნდა გითხრათ, თუ გამყიდველი აჭიანურებს გადაზიდვას საკრედიტო წერილის მიღების შემდეგ
გამოყენებული სამშენებლო მანქანების საერთაშორისო ვაჭრობაში, ა საკრედიტო წერილი (L/C) გადახდის ერთ -ერთი ყველაზე უსაფრთხო მეთოდია. L/C- ის გაცემის შემდეგ, მყიდველი ელოდება გამყიდველს დაუყოვნებლივ გადაზიდვას. ეჭვგარეშეა, რომ შეფერხებები შეიძლება მოხდეს. ზოგჯერ ეს გამოწვეულია გარდაუვალი ფაქტორებით, ან გამყიდველი ჩერდება. თუ ჩვენ გვინდა გავაცნობიეროთ, არის თუ არა გამყიდველი განზრახ გადადება გადაზიდვას, აუცილებელია იმის გაგება, თუ როგორ გამოიყურება ნორმალური ვადები იმ მომენტიდან, როდესაც L/C მიიღება, სანამ საქონელი დატვირთულია ბორტზე.

ტიპიური ვადები L/C– დან გადაზიდვამდე ჩანგშის ექსპორტისას
L/C მიმოხილვა და დადასტურება (1-2 დღე)
როდესაც გამყიდველი იღებს საკრედიტო წერილს, პირველი ნაბიჯი არის იმისათვის, რომ ბანკმა შეისწავლოს მისი პირობები. ეს მიმოხილვა უზრუნველყოფს, რომ ყველა პირობა შეესაბამება ხელშეკრულებას. ჩვეულებრივ, ამ ეტაპზე მხოლოდ ერთიდან ორ დღეს სჭირდება. ამის მიღმა ნებისმიერი შეფერხება შეიძლება მიუთითებდეს, რომ გამყიდველს არ მიუღია პირობები, ან ნელა პასუხობს.
გემის დაჯავშნა და გადაზიდვის ხელშეკრულების გაფორმება (3-5 დღე)
L/C დადასტურების შემდეგ, გამყიდველმა უნდა მოაწყოს სივრცე გადაზიდვის კომპანიასთან. გემის დაჯავშნა და გადაზიდვის ხელშეკრულების დასკვნა, ჩვეულებრივ, სამიდან ხუთ სამუშაო დღეს მოითხოვს. ეს ნაბიჯი საფუძველს უქმნის მთელ ექსპორტის გრაფიკს.
შიდა ტრანსპორტირება პორტში (2-3 დღე)
იმ მანქანებისთვის, როგორიცაა შიდა, მაგალითად, ჩანგშაში, საქონელი უნდა გადაიტანოს დიდ შიდა პორტში, როგორიცაა შანხაიში ან Guangzhou. დისტანციიდან და ლოჯისტიკიდან გამომდინარე, ეს ჩვეულებრივ ორიდან სამ დღეს სჭირდება.
გემის ბერკეტები და ლოდინის პერიოდი (დაახლოებით 10 დღე)
საქონლის პორტში ჩასვლისთანავე, ისინი შეიძლება დაუყოვნებლივ არ დატვირთონ. გემებს ხშირად აქვთ დაგეგმილი ბერკეტების და დატვირთვის პერიოდი, რომლის დროსაც კონტეინერები და ტვირთი ელოდება თავის მხრივ. საშუალოდ, ეს ლოდინის პერიოდი დაახლოებით ათი დღის განმავლობაში გრძელდება, თუმცა ეს შეიძლება განსხვავდებოდეს იმისდა მიხედვით, თუ რამდენად დაკავებულია პორტი.

დატვირთვა და საბაჟო კლირენსი (დაახლოებით 7 დღე)
ბოლო ეტაპი გადაზიდვამდე მოიცავს ფაქტობრივ დატვირთვას, დოკუმენტაციას და საბაჟო განბაჟებას. ამ ოპერაციებს დაახლოებით ერთი კვირა სჭირდება. აქ რაიმე მნიშვნელოვანი შეფერხება უნდა იყოს ყურადღებით, რადგან იგი შეიძლება მიუთითებდეს გამყიდველის მხარესთან დაკავშირებული დოკუმენტაციის ან კოორდინაციის საკითხებზე.
შესაძლო შეფერხებები გარე ფაქტორების გამო
ზემოთ მოყვანილი ეტაპები ასახავს სტანდარტულ პროცესს, მაგრამ გაუთვალისწინებელ ფაქტორებს შეუძლიათ შეფერხებები შექმნან. მძიმე ამინდმა ან გადაზიდვის გრაფიკებში მოულოდნელმა ცვლილებებმა შეიძლება გააფართოვოს ვადები. მყიდველებმა უნდა განასხვავონ გამყიდველისთვის მიკუთვნებული ლეგიტიმური გარე მიზეზები და შეცდომები.
ტიპიური ციკლი პორტში L/C
ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ნაბიჯების შერწყმისას, ტიპიური ციკლი პორტში L/C– დან საბოლოო დატვირთვამდე, ჩვეულებრივ, 23 - დან 27 დღემდე მოდის. ეს ვადები ფართოდ განიხილება ნორმალურად, სტანდარტული გადაზიდვის პირობებში. თუ პროცესი ვრცელდება ამ დიაპაზონის მიღმა, მკაფიო ახსნის გარეშე, მყიდველმა უნდა დააკითხოს, არის თუ არა გამყიდველს განზრახ უჭირავს გადაზიდვა.
სტანდარტული ვადები საკრედიტო წერილიდან გადაზიდვისთვის საუკეთესო საშუალებაა იმის დასადგენად, მოქმედებს თუ არა გამყიდველი პასუხისმგებლობით. ნებისმიერი გადახრა გონივრული მიზეზის გარეშე შეიძლება იყოს წითელი დროშა. თითოეული ნაბიჯის თვალყურის დევნება და განახლებული დარჩენა ეხმარება მყიდველებს დააფიქსირონ შეფერხებები ადრეულ ეტაპზე.

EN
en
FR
nl
ka
ru
fa
ar
az
pl
uk
hy
tr
mk
de
pt
el
es
it
sq
ky